Новинки

Амортизатор специально спроектирован для снегохода Буран и постоянной работы в горизонтальном положении, что обеспечит его правильную и безотказную эксплуатацию в самых жестких условиях.

Амортизатор улучшает управляемость и комфорт езды, в том числе задним ходом, исключая задирание лыжи. При езде по твердым покрытиям исключает грохот и шум ударов лыжи.

Амортизатор отличается от автомобильного своей начинкой и предназначен для работы до -50 в условиях льда и снега.

Специальное наполнение обеспечивает более быстрый выход на глиссер.

При производстве использованы лучшие наработки в этой области.

Монтаж производится в любой автомастерской или своими руками за пол-часа. Требуется сварка.

В комплект входят амортизатор и кронштейны крепления.

Вариатор Буран Лидер РМ

Артикул

110606300

В комплекте к вариатору идет дополнительная пружина (жесткая) и запасной комплект вкладышей.

Мы разработали и производим настроенную выхлопную систему DD с резонатором специально для Бурана. Так как сами увлекаемся охотой и хотели получить нужный нам тихий и мощный монолыжный снегоход, который незаменим другой техникой, особенно в лесу.

Резонатор и глушитель играют на двухтактных двигателях одну из самых важных ролей, чем просто устройство для снижения шума выхлопа. Принцип работы резонатора основан на предотвращении выбрасывания топливной смеси при продувке и возврате полезного топлива в камеру сгорания.

При выпуске газы устремляются через выхлопную трубу в прямой конус, где они расширяются, их скорость и давление понижается. Пройдя цилиндрическую часть резонатора, часть газов проходит в выпускной патрубок и далее - в глушитель. Другая часть газов, отразившись от обратного конуса, подходит к выпускному окну и "подзапирает" его в момент открытия продувочных окон (а они всегда открываются позже выпускного окна). Таким образом, на определённых оборотах образуется стоячая волна (резонанс) и обеспечивается наилучший режим работы двигателя, возвращая выброшенное топливо назад в камеру сгорания. Мощность увеличивается более чем на 30%, что весьма немало.

Выпускная система ДД для Ямахи ВК540 подходит на все штатные посадочные места как на резонаторе, так и на глушителе и крепится штатными пружинами.

В результате Ямаха VK540 заметно тише работает.

Повышена стабильность работы двигателя на средних и малых оборотах.

Снижена рабочая температура двигателя на 10-15 градусов.

Замечена небольшая экономия топлива, по сравнению с серийной выхлопной.

Заметно увеличена мощность и приемистость двигателя уже с малых оборотов.

С декабря 2015 системы на ямаху идут с еще более меньшим уровнем шумности и полностью устранен "эффект дребезжания" (максимально свойствейный штатной системе).

Артикул 110607100

Длина – 1400 мм
Ширина – 300 мм
Высота – 365 мм

Поменяй на "Сафари" и езди где хочешь, а не где можешь!
Выполняя пожелания многочисленных владельцев мотобуксировщика "Мухтар", предлагаем вашему вниманию новинку сезона – модуль для модернизации мотобуксировщика на бурановский вариатор.
Модуль может быть установлен на ваши собcтвенные модели мотособак.

В комплект входит:

1. Кронштейн в сборе с ведомым шкивом — 1 шт.
2. Центробежный регулятор «Сафари-Каюр» под вал 19.05 — 1 шт.
3. Ремень — 1шт.
4. Рамка в сборе с подмоторной плитой -1 шт.
5. Звездочка Z14 — 1 шт.
6. Болт ц/б регулятора — 1 шт.
7. Комплект шпонок.

Для обеспечения длительной службы двигателя вместо штатных применены обоймы с манжетой импортного производства, изготовленной по авиационным нормам и выдерживающую высокие обороты двигателя и повышенное давление. Манжета имеет закрытую пружину, которая никогда не слетит и не попадет на подшипник и не разрушит саму манжету (а довольно часто двигатель выходит из строя именно из-за слетевшей пружины с манжеты со стороны зажигания. Там находятся магниты на маховике, которые своими магнитными свойствами влияют на металл пружины и манжеты, раскачивая их. От такого воздействия пружина порой слетает и разрушает уплотнение манжеты, в следствии чего и происходит забеднение правого цилиндра с последующим прогоранием поршня). Манжета имеет также правильный пыльник и правильную посадку для корректной и продолжительной работы уплотнителей, также как и правильное расположение уплотнительных колец, что обеспечит легкий монтаж и совмещение с направляющими половинок картера под кольца . Продолжительный опыт использования обойм с такими манжетами показал надежность этого узла на протяжении нескольких сезонов. Также конструкция самих обойм и применение усиленной манжеты позволяет организовать смазку крайних подшипников, как это сделано на импортных 2х тактных двигателях. В обоймах есть уже готовые проточки.

устанавливается с маховиком М-4 в замен зажигания Ducati

Под заказ

Скребки предназначены для дополнительно охлаждения накладок рельса (склиз) на льду или укатаной снежной поверхности. Изготовленны из пружинистой стали 6 мм. Двойная пружина позволяет использовать скребки при движении задним ходом. Крепятся вдоль тоннеля, когда в них нет необходимости. В комплекте весь необходимый крепеж.

Скребки предназначены для дополнительно охлаждения накладок рельса (склиз) на льду или укатаной снежной поверхности. Изготовленны из пружинистой стали 6 мм. Двойная пружина позволяет использовать скребки при движении задним ходом. Крепятся вдоль тоннеля, когда в них нет необходимости. В комплекте весь необходимый крепеж.

Артикул 110200070-02

Артикул 110200120-02

Давно известно о проблеме перегрева и тепловой нагруженности этого двигателя и невозможности его использовать для непрерывной динамичной езды под нагрузкой в тяжелом снегу или с тяжелым грузом.

Чтобы решить проблему перегрева и позволить продолжительную езду на полной мощности без остановок на охлаждение и сбрасывания газа для того, чтобы остудить двигатель, наша команда разрабатывала новую систему охлаждения на протяжении более 2х лет. В результате в конце 2013 года получили новый контур и новый вентилятор.

Новый комплекс системы охлаждения позволяет повысить эффективность охлаждения на 80%. Что позволило значительно снизить динамику нагрева двигателя, даже при эксплуатации выше 0 градусов температуры окружающего воздуха.

Новый контур сконструирован по принципам современных двухтактных воздушников, комбинируя металл и пластик. Это меняет эстетику и вес, облегчает обслуживание двигателя.

За счет исключения нагретого выхлопного коллектора из работы контура охлаждения и общей новой концепции аэродинамики контура охлаждения получилось максимально снизить динамику нагрева двигателя и разницу рабочих температур между правым и левым цилиндром, что повысило ресурс двигателя.

Новые аэродинамические свойства лопастей вентилятора спроектированы по схожим принципам с новыми малошумными газотурбинными двигателями самолетов, что позволило максимально повысить производительность и одновременно снизить шум до малоразличимого уровня. В итоге влияние шума на водителя снизилось на порядка 6-8 децибел. В купе с выхлопной системой ДД снегоход Буран стал даже тише некоторых импортных аналогов. Вентилятор изготавливается из композита, превосходящего по свойствам вентиляторы других аналогичных двигателей.

На настоящий момент мы завершили все испытания новой системы охлаждения и запускаем производство.

В комплектацию будет входить:

новый контур охлаждения со всем необходимым крепежом;

новый вентилятор с полушкивами и регулировочными кольцами;

ремень; прокладки под выхлопной коллектор улучшенные.

Универсальные ручки с подогревом (на руль 21,9-22,3 мм - импортная техника)

Универсальные ручки с подогревом (на руль 22,4-23мм - отечественная техника)

Шкив с полумуфтой для серии двигателей РМЗ-500, РМЗ-550, Rotax503 с воздушным охлаждением.

Муфта позволяет использовать штатный стартер от Тайги, только со временем он не станет больше проскальзывать при запуске двигателя вручную.

Шкив привода вентилятора имеет увеличенную редукцию, что позволяет лучше охлаждать двигатель.

Узел выполнен цельнолитым, шкив с полумуфтой, из сплава алюминия.

На шкиве присутствует также возможность экстренного запуска посредством намотки шнура.

Узел устанавливается на штатные места и крепится штатным крепежом. Требуется сточить на несколько мм (можно полностью) фартук на пластиковом шкиве троса (веревки) ручного стартера. Действия необходимы из-за разницы в конструкции оригинальной и доработанной полумуфты. Удаление фартука никак не влияет на работу и надежность ручного стартера.

Шкив комплектуется ремнем, подобранным для увеличенной редукции. Ремень зимнего исполнения специально для снегоходов.